在面临经济持续下行以及汽车市场进入“新常态”的压力下，企业除了一技之长外，对自己的差异化竞争力和区位优势要有深刻的认识，方可“安身立命”。

　　在这一点上，一向低调的桂林大宇在海外开拓出自己的一片新天地，把出口做得有声有色。

　　高品质低油耗获肯定 前4月出口同比增长超10%

　　“前四个月，桂林大宇海外市场表现不错，较去年同期实现10%-15%的增长。”桂林大宇海外事业部负责人告诉第一商用车网，在全球经济都不太好的情况下，桂林大宇能达到这样的增长幅度，非常不易。

　　桂林大宇在国内的基数虽然不大，但在出口的增长幅度上，表现却非常抢眼。据了解，桂林大宇在东南亚和中东地区销售情况比较好，目前已成功出口到越南、菲律宾、马来西亚、缅甸、老挝、新加坡和泰国等地，并取得了稳定的销售业绩。

　 　上述负责人表示，桂林大宇能在海外市场取得这样的业绩，主要归功于两大方面的促进作用。“第一，今年以来，公司加强了海外售后服务力量，专门设置了针对 海外市场的售后服务人员，提供针对性服务，同时提升代理商和客户的满意度。第二，中国的产品整体来说性价比较高，已逐渐得到海外市场用户的认可。目前韩国 大宇在全球的代理商已意识到中国产品正在进入他们原有的市场，原来销售韩国大宇的代理商纷纷到我们公司进行考察，希望能够代理我们的产品。”

　　据他介绍，桂林大宇11米和9米的车型在海外市场极为畅销，其中，11米车型主攻客运和旅游市场，9米车型主攻公交车市场。

　 　“桂林大宇比东南亚和中东这些地区的客车产品质量更可靠。这些国家使用的车辆，一般来说，有在当地进行组装的进口车型，有从欧美进口的，因为从欧美进口 价格比较高，所以只是进口一些二手车；或者是不计成本，买比较高端的欧洲品牌新车，但数量很少。我们的产品进入这些国家，也是先进行小批量投放，客户使用 几年后，觉得产品质量有保证，适合他们的需求，而且价格比欧美车便宜很多，就会返回来批量采购我们的车。”

　　他特别指出，桂林大宇在节油 方面表现非常突出。“比如，东南亚这些国家有一些地方对车辆报废年限没有规定，用的大多是很老旧的车辆，油耗非常高。用了我们的新车后，一天下来，一辆车 能节省几百元的油费，这样一两年节省下来的油钱，足够买辆新车。现在他们基本已经不考虑使用之前的老旧车辆了。”

　　可见，凭借过硬的产品品质和良好的售后服务，桂林大宇在海外市场已获得良好的口碑，为其进一步扩大海外市场奠定了基础。

　　产品+营销同步跟进 今年出口要增20%

　　海外业绩的稳步提升，让桂林大宇对出口市场信心倍增。“今年的目标是争取15%-20%的增长。”

　　“今年整个客车市场都不好，国外市场也不是很景气，桂林大宇也会受到一些影响，所以我们的增长目标定的不是很大，按照目前的销售情况来看比较可行。”这位负责人补充说道。

　　为了确保目标的实现，针对海外市场，桂林大宇在产品策略、营销策略以及销售区域上进行了新的规划。

　 　“在销售区域方面，我们要在巩固原有的东南亚和中东市场的基础上，发展非洲市场，在非洲市场形成突破。在产品力上，突出大宇品牌的技术和质量优势。同 时，今后要更好地利用韩国大宇在全球的销售网络，来推广我们中国生产的大宇客车。”据介绍，桂林大宇此前更多的是依靠自身力量进行推广，目前，其正在跟韩 国大宇进行沟通，以期能更好地利用韩国大宇的全球营销网络来拓展桂林大宇的销售渠道，双方近期有望达成合作协议。

　　此外，在新车型方面， 桂林大宇也在不断加强自主研发并生产高品质产品，其新研发的11米和8-9米车型预计在今年7、8月份上市。据了解，新车型的最大亮点是针对目标市场，根 据客户意愿对车型做了精细化改进，能够根据客户实际运营路线“私人定制”，从而以更适应工况需求、经济性更高的车辆配置，满足不同市场的个性化需求。

　　由此也可见，随着新产品、新营销策略和销售渠道的发力，桂林大宇有望在海外市场实现更进一步的突破。